Dat bleek geen kwestie van ‘eventjes’ een programma schrijven en een paar kabeltjes op een andere kast aansluiten. Projectleider Henk Veldhuis: “Nee, dit was een complex geheel van bijna 50 transportbanden die ieder voor zich deel uitmaken van verschillende routes: in de fabrieken, naar de zoutloodsen, het Membraan Elektrolyse Bedrijf en naar de binnen- en buitenhaven..”

Spaghetti
Het projectteam knipte de spaghetti aan transportbanden op in werkbare stukken. “We kwamen tot tien secties die we één voor één hebben opgepakt en overgezet. Alle draadjes in de kabels werden genummerd en van een label voorzien. Draadje voor draadje! Een enorme hoeveelheid.” Van ieder draadje werd de functie vastgesteld en op de juiste ingang van de besturing aangesloten.

Tien keer
Henk: “Daarna hebben we uitgebreid getest. Zo waren we vrij zeker dat alles, van aandrijving, bediening tot en met de beveiliging, goed werkte. En dat dan tien keer.” In de nieuwe situatie kan de verlader in de cabine de gekozen zoutafvoerroute met één muisklik starten. En in geval van storingen hebben operators nu meer informatie beschikbaar om deze te lokaliseren én op te lossen.”