Er rijdt regelmatig weer een wagon over het spoor bij Nouryon MCA. “Sinds juni gaat er een paar keer per week een wagon van ons mee met de trein richting Hamburg”, laat Portfolio en Turnaround Manager Stephan Kneten weten.

Business case
Een klant vroeg naar de mogelijkheden van het leveren van monochloorazijnzuur (MCA) per spoor”, vertelt Stephan. “Collega Luuk Smulders uit Deventer maakte een business case. Een hele klus, maar het antwoord was: ja.” Production Engineer Peter Weistra: “Om aan de wensen van de klant te voldoen, pasten we ook onze software aan en installeerden een flowmeter en regelkleppen. Dankzij het programmeerwerk van onze DCS-expert Richard Dijkman wisten we dit te realiseren.”

Scheef
Naast dit alles moet het spoor natuurlijk ook in orde zijn om weer te kunnen gebruiken. “Er bleken een aantal kleine aanpassingen nodig te zijn”, geeft Teamlead Logistics en Expedition Henk Arnoldus aan, “en we hebben een aantal houten bielzen vervangen door betonnen bielzen. Strukton heeft dit zeer efficiënt uitgevoerd. Het hele spoor is gecontroleerd en is nu dus weer helemaal klaar voor gebruik.”

Checklist
“De wagons worden na inspectie aangekoppeld en gevuld. Gelet op de specifieke eisen voor railtransport doorlopen we het gehele proces middels een checklist”, vertelt Peter. “Anne Land, Projectleider van Bilfinger deed het civiele deel van dit project. “In totaal zijn we een jaar bezig geweest met dit project bezig voordat de eerste trein weer ging rijden.”