Bij Delamine rangeren eigen verladingsmedewerkers de wagons op het terrein met een elektrische locomotief. “We hebben onze mensen hiervoor opgeleid tot ‘machinist met minimale bevoegdheid’, waardoor ze op ons eigen terrein over het spoor mogen rijden”, aldus productie manager Melvin Keizer.

Rekening
Delamine krijgt wagons met ammoniak over het spoor aangevoerd uit Geleen. DB (Deutsche Bahn)/Schenker voert het transport uit, inclusief het rangeren op het Delamine-terrein. “Dat deden ze zes dagen per week, maar wij nemen nu vier dagen voor onze rekening”, legt hij uit.

Specifiek
De medewerkers van de interne verlading hebben een opleiding tot machinist gevolgd. “Drie dagen theorie en een dag praktijk. Dat kon op ons terrein plaatsvinden, zodat de instructeur goede aanwijzingen kon geven over onze specifieke situatie. Dat was waardevol”, vindt hij. “Ze hebben flink geoefend. Het rijden gaat steeds soepeler.”  

Rubberen banden
Deze elektrische loc, uitgerust met een ingebouwde batterij, kan ook over de weg rijden. Melvin: “Dit is een speciale rangeerlocomotief die is uitgerust met rubberen banden, zodat ze ook over de weg kunnen rijden. Op het spoor geven die grip om voort te bewegen.” Locomotieven als deze worden bijvoorbeeld gebruikt op industrieterreinen om flexibel te kunnen rangeren zonder gebonden te zijn aan vaste sporen.
 

Op de foto Marcel Lameijer (l.) en Dylan Gonzalez zijn bevoegd om de elektrische locomotief te bedienen.